一九零四(🆓)年,清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两(liǎng )国同时(shí )争夺修筑权,相持不下。清(qīng )政府对两方均不敢得罪,只得决定(dìng )自力修建。一九(🎩)零(🤷)五年聘詹天(🕯)佑为总工程司(今称工(gōng )程师(shī )),外(🎿)国人嘲笑说:“能修建(🖍)此路的中国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强(💱)毅力,以我(wǒ )国自己(jǐ )的(🗞)力量,克服重(🏂)重(chóng )阻碍,终于在1909年(nián )修建成举世瞩目的真正(zhèng )意义(🕙)上的我国第一条自(zì )力修建的铁路,揭开了中国铁路史上光辉(huī )的一(yī )页,大大鼓舞了我国人民的自信心。 随后,詹天佑除接受了修建四条(🎥)铁路的邀请外,还怀着热望策划修筑从广州到汉口(🏃)的(🔞)粤汉铁路,以构成实现和京汉铁路连成一条(tiáo )的、贯(guàn )通中国(🕕)南北的大(dà )干线。然而,1911年,清政府(🕺)发出一道把全国(⛴)商办铁路收归国有的(de )命令,逼迫詹天佑交出粤汉铁路,使詹(zhān )天佑感到极度绝望。同(tóng )年,辛亥革命爆发,清(🐣)廷覆灭,1912年,中华民国成立,新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设...
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